据新华社，正在访华的德国总理默茨26日下昼在浙江杭州率团参访宇树科技。证据行程安排，默茨一滑还将参访在华德企。
据媒体报谈，代表团的德企高管在宇树科技和东谈主形机器东谈主牵手共舞，部分高管还关注和机器东谈主合影并开打趣说：“别弄坏了，很贵的。”
这么的行程有些出乎料到，但又在根由之中。
最近，德国联邦统计局公布的数据表示，2025年中德双边交易额达2518亿欧元，中国再次高出好意思国成为德国最大的交易伙伴。旧年11月，在上海举行的第八届中国国际入口展览会上，超130家德国企业参展，数目位居欧友邦家之首，这些德企用骨子步履为中国投下“信任票”。
中德协调由来已久，且基础坚实，这极少在长三角地区尤为显耀。
为何是宇树？
又是宇树。
在本年的央视春节联欢晚会上，宇树科技把舞台当成了新技巧的展示场。一群活力都备东谈主形机器东谈主，献技了一出技击扮演《武 BOT》，如今，这些机器东谈主为德国和长三角的协调带来更大的假想空间。
宇树科技董事长王兴兴在继承媒体采访时示意，这次举止是一个竖立与德国更多企业协调的窗口，以及在全球范围内共同鼓吹智能机器东谈主产业发展的机会，德国商场后劲广阔，笃信智能机器东谈主和AI产业的精熟发展态势，对行业发展和全东谈主类都有十分好的作用。
协调的标的不错从德国代表团的行程中一窥眉目。在杭州行程时间，德国代表团将与10家中国企业进行调换，参与调换的中企来自东谈主工智能、东谈主形机器东谈主、新动力汽车等行业。
正如德国联邦经济发展和对外交易协会主席米夏埃尔·舒曼所说，德中协调从来不是单向依赖，而是竖立在产业互补、商场互需和共同翻新基础上的双赢关系。“AI和新动力恰是德国极为关注的两个要道点。”华东师范大学城市发展商讨院院长曾刚以为，这恰是此行到访杭州相干安排的进犯原因，亦然长三角地区翻新、商场等详细竞争力和眩惑力的一种体现，同期亦然翻新链协调不错率先破局的契合点。
以新动力为例，德国的环保意志潜入东谈主心，关于新动力的需求量大。刻下，无论是电动汽车，如故对风能、光能等行使上，中国在技巧自主、名目投资等方面，均处于当先地位。一项数据表示，旧年德国从中国入口的绿色技巧总数讲理180亿欧元。纯购买技巧还远远不够，需要结伴开发技巧，这才是两边都能得益翻新效果的协调神情。于德国而言，无疑为技巧翻新提供了广袤的应用场景；于中国而言，在国外找到相宜的协调伙伴，不错减少投入全球商场的膺惩。
在AI领域，需要雷同的双赢念念维。早在2013年4月，德国在汉诺威工业展览会上崇拜提倡“工业4.0”政策，AI恰是其中的要道技巧之一。这些年，长三角企业主动“走出去”，OD体育app积极鼓吹中德之间的协调双赢。2月24日，总部位于上海的智元机器东谈主在德国慕尼黑举办发布会，会上发布了面向德国商场的全系列通器用身机器东谈主居品矩阵及系统级行业处分决策，崇拜晓示投入德国商场，以赋能德国及欧洲企业普及坐褥着力，为全球产业智能化转型创造可合手续价值。
纷纷打出“德国牌”
除了这次默茨到访的杭州外，德国和长三角多个城市协调甚广。
上海是外资重镇自无须说，而邻沪小城太仓打出“德国牌”，成为中国“德企之乡”的故事，值得一提。
1993年，为就近配套落地上海的民众汽车，首家德企克恩-里伯斯落户太仓，仅雇佣6名职工，被外界笑称太仓引进了一家“小作坊”。如今，克恩-里伯斯集团在太仓先后增资10余次，成了年产值15亿元东谈主民币的“弹簧王国”，在集团全球疆城中占比最高。
这是30余年间太仓合手续深耕对德协调的缩影之一。在这里，从第1家德企落地到第100家，用时14年；而从第400家到第500家，仅用时2年。刻下，太仓已衔接560多家德企，其中“隐形冠军”企业当先60家，占比当先十分之一，企业汇注的速率惊东谈主。
在太仓，凤凰彩票welcome103路公交车在德企圈子里小著名气，被称为“德企专线”。这条公交线的一起站点，串起了克恩-里伯斯、通快、舍弗勒、托克斯等德企。当地流传一句话：只需投两枚硬币上车，就能像拼乐高通常，凑都包括保时捷、良马等在内的一整套新动力汽车电驱系统。
太仓103路公交站牌
也恰是这么的德企密度，让太仓早在2016年便领有了中国第三个德国中心。距上海德国中心仅约70公里，有必要再设一家德国中心吗？早在2011年前后，上海德国中心首席膨大官兼董事长夏建安便带着专科团队到太仓锻练能否落地。直到2015年，夏建安才劝服德国董事会和巴伐利亚经济部，草创了德国中心落户县级市的前例，2016年6月2日，太仓德国中心开业运营。如今回看，足见其时首开前例的前瞻性：2016年太仓德国中心落地时，太仓约有230家德资企业，如今早已翻倍不啻。
不仅仅上海、太仓，就连昆山下辖的张浦镇也打出“德国牌”。2005年，首个德资名目落户昆山德国工业园，如今这里已汇注100多家德企，当地更是提倡“张浦即是德园，德园即是张浦”的标语，擦亮对德协调这块金字牌号。
转向翻新链协调
这些年，协调有了新发展。“以往中德之间在产业链上是曲常精良的协调关系，如今正酿成一种竞合关系。”曾刚不雅察发现。
曾刚阐述谈，在此前的产业链协调中，德国方面负责技巧、开导，中国方面负责闭幕本钱，靠规模、靠东谈主力，借助全球商场，一起把蛋糕作念大，一起赢利。如今则有所不同，比如汽车、数控机床、医疗开导是德国的传统上风产业，近些年中国在这些领域合手续崛起，一定进度上成了全球商场上的竞争敌手。
这种关系变化，此前在德国已有前例。1988年前后，刚到德国留学的曾刚就发现，那段时辰德国的一个热点话题即是怎么与日本竞争。其后，德国与日本从聚焦覆没标的的“竞争关系”，转型为联袂翻新的“伙伴关系”。这也为中德之间下一步发展提供了鉴戒。在曾刚看来，以往中德之间互相了解好多，企业间协调规模也很大，这都为构建新的协调关系奠定了很好的基础。
“中德之间应该从畴昔基于产业链的协调，转向基于翻新链的协调。”曾高洁言，所谓翻新链协调，即是共同进行结伴研发，共享翻新效果，然后再一起事业全球商场，这在以往已有告捷前例。
比年来，翻新链协调正成为德企在长三角布局的进犯考量。旧年12月，太仓第500家德企伯曼集团在当地启用了在华惟一全产线研发基地，其被伯曼集团托付厚望——除坐褥制造之外，将承担起研发与打算重负。伯曼集团照看人委员会主席克里斯托夫·伯曼说：“咱们对中国的投资决心，比以往任何时候都愈加强项。”
谈及翻新链布局，比年来快速崛起的合肥不得不提，这里恰是德国民众合手续“重仓”的处所。2023年4月，民众汽车集团晓示在合肥竖立聚焦智能网联电动汽车的研发、翻新与采购中心。民众不仅将新动力汽车制造中心落地合肥，还在合肥竖立起总部之外的全球惟一新动力汽车研发翻新中心。其力度之大，被外界多量以为要在合肥再造一个狼堡总部。
民众在合肥的翻新蓝图，正不时落地。此前，民众已与安徽原土电板公司国轩高科协调，共同开发息争电芯，让民众的电动汽车更具性价比。旧年11月，民众在合肥启用全历程研发测试中心，初次在德国总部除外竣事新车平台“从办法到上市”的全链条开发，使整车研发周期裁汰约三成。正如全球中小企业定约名誉主席克里斯蒂安·武尔夫所说，畴昔在汽车领域中国事向德国粹习，当今在新动力汽车领域，德国可与中国有更多的调换与协调。
“一定要用新念念维去搪塞新问题，不可用新瓶装旧酒，更不可穿新鞋走老路。”一位各人直言。可喜的是，在长三角，中德之间的协调正从追求“工场的密度”，向教学“翻新的浓度”，进而向普及“价值的高度”不时变调。
